Важно помнить, что дизельный автомобиль часто более уязвим к холодной погоде по сравнению с бензиновым. Так что, если вы хотите избежать любых неожиданных неприятностей в критический момент, пришло время начать подготовку дизеля к зиме. В этой статье мы рассмотрим ТОП-6 советов, которые помогут подготовиться к предстоящим холодам.

Дизельный двигатель запускается благодаря сильному сжатию воздуха в цилиндре. Сжатие нагревает воздух до такой температуры, что топливо самовоспламеняется при попадании в цилиндр. При этом, очень важен такой показатель, как компрессия. Это силовое воздействие на воздух в камере сгорания, уменьшающее его объем и увеличивающее температуру до достаточной для воспламенения топлива.

Качество работы двигателя напрямую связано с состоянием цилиндров и поршневых колец: чем они в лучшем состоянии, тем выше показатель компрессии. Это обеспечивает следующие преимущества:

• При повышенном давлении происходит более быстрое воспламенение дизеля, что обеспечивает быстрый запуск двигателя.
  
• Если же давление низкое, температура в камерах сгорания или цилиндрах может быть недостаточной для воспламенения топлива, и двигатель не будет запускаться.

Обычно, летнее дизтопливо становится вязким и густым, начинает замерзать и мутнеть при снижении температуры. Список последствий при замерзании дизеля может быть следующим:

1. Двигатель может отказаться запуститься.
2. Могут возникнуть серьезные повреждения топливной системы.

Несмотря на то, что в большинстве мест зимой температура редко опускается ниже -17°С - 20°С, этого более чем достаточно для того, чтобы топливо начало замерзать и густеть.

Для предотвращения потенциальных поломок, необходимо подготовить все компоненты, вовлеченные в процесс запуска автомобиля, к зимним условиям.

Батарея должна быть не только мощной, но и полностью заряженной. В холодную погоду для старта дизельного 4-х цилиндрового двигателя потребуется как минимум 320А. Если количество цилиндров более 4х, пусковой ток должен быть еще выше. При этом около 40-50 Ампер будут потрачены на прогрев четырех свечей накаливания.

Обычно срок службы аккумулятора составляет от двух до пяти лет. Зимний период часто становится последней каплей для старых батарей: сначала они выдерживают жаркое лето (сопровождающееся коррозией и испарением жидкости), а затем приходят холода, усугубляющие недостаток пускового тока. Чтобы избежать проблем, рекомендуется проверить состояние АКБ вовремя.

Воспользуйтесь следующими шагами для проверки аккумулятора с использованием тестера:

1. Заглушите двигатель автомобиля.
2. Установите на тестере значение напряжения, превышающее 15 вольт.
3. Соедините тестер с клеммами аккумулятора.
4. Проверьте, что заряд аккумулятора не менее 12,6 вольт. Это показатель заряженного аккумулятора.
5. Попробуйте завести мотор, следя за показаниями тестера. Если напряжение падает ниже 10 вольт, это может свидетельствовать о том, что аккумулятор на исходе жизни.
6. Затем протестируйте напряжение отдачи генератора. При работающем двигателе нормальное напряжение должно колебаться между 13,7 и 14,7 вольт.

Важно помнить также и о том, что генератор может со временем выйти из строя. Его неисправность может привести к тому, что он перестанет заряжать аккумулятор. Если это произойдет, то автомобиль не сможет завестись, и вам придется заменить или отремонтировать сразу и генератор, и АКБ.

Если аккумулятор в вашем автомобиле служил вам более трех лет, рекомендуется заменить его на новый. Старый аккумулятор может быть использован как запасной, особенно в теплый сезон.

Клеммы аккумулятора должны быть в хорошем состоянии, без признаков коррозии. Если заметите следы окисления, очистите их с помощью наждачной бумаги и нанесите защитное покрытие, например, технический вазелин или силиконовую смазку.

ПОЛУЧИТЕ БЕСПЛАТНУЮ КОНСУЛЬТАЦИЮ МАСТЕРА ПО РЕМОНТУ ДИЗЕЛЬНОГО АВТОМОБИЛЯ

Основная задача свечей накаливания - подогрев камеры сгорания. Это необходимо, для того, чтобы холодный воздух смог достичь температуры, при которой воспламеняется топливо. То есть, свечи способствует успешному запуску двигателя автомобиля. Если ваш двигатель оснащен свечами накаливания, то обязательно задумайтесь об их проверке перед наступлением зимнего периода, поскольку в холодные месяцы может быть проблематично завести машину.

Учтите, что даже небольшой дефект или низкая теплопроводность у одной свечи могут вызвать проблемы при запуске двигателя (будет "троить" 10-20 секунд). При этом, если компрессия в норме, такой мотор все равно будет запускаться до температуры не ниже -10 C.

Рекомендуется приобретать оригинальные новые свечи, поскольку дешевые аналоги могут иметь тенденцию к вздутию, трещинам, и даже разрушению, оставляя крошку в цилиндрах. Как правило, лампочка "check engine" не включается при проблемах со свечами накаливания или их реле, поэтому всегда целесообразно проверить их состояние.

Масло обеспечивает необходимый уровень смазки для подшипников и работы всех подвижных деталей, продлевая их срок службы. Обычное моторное масло со средней и высокой вязкостью может слишком загустеть в мороз. Масло с более низкой вязкостью (желательно синтетическое) обеспечит более высокую текучесть при низких температурах, тем самым потенциально снижая износ внутренних элементов двигателя.

Важно уделить внимание следующим рекомендациям при подготовке транспортного средства к зимним условиям:

• Для зимней эксплуатации в умеренных широтах подойдет всесезонное моторное масло, соответствующее стандарту SAE 10W-30
  
• Для регионов, где температура зимой опускается ниже -25С, лучше использовать более вязкое масло, например 5W-30 или 0W-30
  

Иначе говоря, масло должно быть с таким индексом вязкости, которое позволит Вам завестись в мороз.

Топливо должно быть высококачественным и предназначенным для зимы. Если температура начинает падать, а в баке все еще летнее топливо, его лучше заменить. Если летнее топливо уже стало вязким, можно добавить специальную присадку.

В суровые зимние морозы даже высококачественное зимнее дизельное топливо может достигать температуры помутнения, которая является показателем пригодности дизельного топлива для использования в холодную погоду. С учетом того, что качество топлива, предлагаемого на рынке, сильно варьируется, сложно определить конкретную температуру, при которой дизтопливо превращается в гель. Большая часть дизтоплива начинает мутнеть при температуре в диапазоне от -6 до -27 градусов Цельсия. Именно по этой причине в зимний период можно добавлять присадки в топливо. В качестве присадок можно использовать как всесезонные, так и те, которые специально предназначены для холодной погоды.

Чаще всего дизель замерзает именно внутри фильтра. Впрочем, свежий топливный фильтр не всегда является абсолютной гарантией отсутствия образованием парафина или льда, но его замена точно не будет лишней, учитывая, что старый фильтр, после многокилометровой эксплуатации, скорее всего, уже частично закупорен отложениями. Важно отметить, что своевременная замена фильтра с большой вероятностью позволит избежать необходимости заморачиваться с этим в зимнее время (при условии, что автомобиль заправлен качественным топливом). Если говорить о практических советах, то вот несколько из них:

1. Всегда стоит иметь в автомобиле запасной топливный фильтр и/или водоотделитель - никто не застрахован от ситуаций, когда они могут понадобиться.
2. Не забывайте о своевременной замене топливного фильтра - это поможет избежать множества проблем.
3. Нужно учитывать, что старый фильтр, прослуживший долгое время, в большинстве случаев, уже частично забит и требует замены.
4. Не стоит откладывать замену фильтра до зимнего периода - лучше это сделать заранее.

Не забывайте периодически сливать воду с фильтра. Узнать о том, когда такая процедура необходима, поможет специальный датчик топливного фильтра. Он контролирует наличие воды за счет разницы в физической плотности воды и топлива. Вода, которая может накапливаться в топливном фильтре и замерзать, может вызвать серьезные сбои. Поэтому важно регулярно сливать отстой. В зависимости от модели вашего автомобиля, стоит менять фильтры каждые 5-10 тысяч км.

ПОЛУЧИТЕ БЕСПЛАТНУЮ КОНСУЛЬТАЦИЮ МАСТЕРА ПО РЕМОНТУ ДИЗЕЛЬНОГО АВТОМОБИЛЯ

Это особенно важно для автомобилей с пробегом более 100 тысяч км. Низкая компрессия в цилиндрах дизельного двигателя может привести к тому, что запустить двигатель не удастся. В основном это происходит из-за износа поршневых колец и стенок цилиндра. Поэтому не стоит откладывать ремонт поршневой группы до последнего, особенно с приближением морозов.

Оценить состояние поршневой группы, цилиндров, прокладок и головки блока, поможет замер компрессии в дизельном двигателе. Этот процесс включает в себя серию простых действий, главной целью которых является измерение процента сжатия поршнем воздуха. Для этих целей используется специализированный инструмент, называемый компрессометр или компрессограф.

В завершении обсуждения, приведем краткий перечень рекомендаций для эффективной работы дизеля в холодное время года:

1. Убедиться в исправности аккумулятора, а при необходимости осуществить его подзарядку;
2. Осмотреть свечи зажигания и, если есть необходимость, удалить нагар или произвести их замену, основываясь на степени износа;
3. Подобрать моторное масло с меньшим показателем вязкости;
4. В случае обнаружения влаги в баке, удалить ее, а также слить воду из отстойника. Добавить присадку при необходимости;
5. Заменить фильтры тонкой и грубой очистки;
6. Провести контрольный анализ компрессии в цилиндрах двигателя.

Зная эти рекомендации, вы сможете грамотно обслужить двигатель к наступлению холодов и предотвратить неисправности при его запуске в морозные дни.

Для предотвращения возникновения проблем, одним из эффективных решений может стать применение предпусковых подогревателей. Они способны запустить двигатель автомобиля без участия владельца и прогреть его до начала поездки. Помните, что важно прогревать дизельный двигатель в холодное время года — это позволяет значительно увеличить срок его службы.