fbpx

Поломки дизельного двигателя. Основные причины нестабильной работы двигателя.

Очень часто автовладельцы сталкиваются с проблемой запуска дизельного двигателя. Здесь бывают перебои в работе, иногда полное отсутствие запуска. Важно самому разобраться в причинах возникающих проблем с двигателем. Основные моменты диагностики и устранения причин некорректной работы дизельного двигателя доступны любому автовладельцу. В нашей статье мы предоставим информацию, относящуюся к дизельным двигателям системы Common Rail.

Основные условия, обеспечивающие корректную работу дизельных двигателей Common Rail:

  1. Корректно работающий иммобилайзер.
  2. Нормальные показатели синхронизации.
  3. Достаточная компрессия.
  4. Необходимый уровень давления в топливной рампе.
  5. Неповрежденные топливные форсунки.
  6. Исправные свечи накала.
  7. Отсутствие проблем в блоке управления двигателем.

Компьютерная диагностика – приоритетный метод в выявлении причин проблемы с запуском двигателя. Она позволит наиболее точно и быстро выяснить, где произошел сбой, и какие факторы этому поспособствовали. 

Квалифицированная помощь мастеров СТО также не окажется лишней. Именно этот тандем способен наиболее оптимально выявить и устранить имеющиеся проблемы.

Не менее важно самому уметь ориентироваться в диагностике неполадок дизельного двигателя и методах их устранения. Поэтому мы предлагаем ознакомиться с наиболее характерными проблемами «дизеля» Common Rail.

  1. Иммобилайзер.

Наиболее распространенной причиной некорректной работы дизельного двигателя, но в тоже время и самой безобидной, является сбой в работе иммобилайзера. 

Иммобилайзер (противоугонное устройство) входит в базовую комплектацию многих автомобилей. Если следовать инструкции, то проблем с пуском двигателя не будет. По стандарту иммобилайзер «реагирует» на ключ в замке зажигания, тем самым «дает добро» на запуск двигателя. О разрешении на пуск двигателя оповещает желтая сигнальная лампочка с ключиком на панели приборов. 

Если желтая лампочка загорается и гаснет, то двигатель готов к запуску. Если лампочка мигает или не выключается, то двигатель к запуску не готов. 

Что можно сделать самому:

  1. Проверить целостность предохранителей.
  2. Использовать второй комплект ключей.

Если эти меры не привели к запуску двигателя, тогда необходимо обратиться в сервисный центр или к официальному дилеру авто в вашем регионе. Специалисты центра проведут процедуру «привязки» ключей к блоку управления автомобилем.

2.Синхронизация

Второй причиной некорректного запуска дизельного двигателя являются проблемы с датчиками коленвала и распредвала.

В норме соотношение между коленвалом и распредвалом определяется синхронизацией. Контроль за этой процедурой осуществляют датчики коленвала и распредвала.

Датчик коленвала следит за оборотами двигателя. Датчик распредвала контролирует впрыск топлива.

Выход из строя даже одного датчика способен нарушить работу запуска двигателя.

Что можно сделать самостоятельно:

  1. Поломку датчика коленвала можно выявить при помощи тахометра. При проблемах с датчиком тахометр поднимается.
  2. Поломку датчика распредвала можно определить по целостности контактов. Обычно датчик распредвала устанавливается на крышке клапана или на топливном насосе.

Во всех остальных случаях понадобится помощь специалистов станции технического обслуживания. Датчик распредвала в специальных условиях при помощи осциллографа проверят на разрыв или замыкание.

  1. Компрессия

Максимальный уровень давления воздуха в камере сгорания по окончании такта сжатия называется компрессией. Если это давление отсутствует или оно слабо выражено, то взрывной эффект не произойдет. Внешне определить эту причину несложно: при холостых оборотах двигатель не заводится или заводится с трудом, из выхлопной трубы выходят клубы густого белого дыма.

Что можно сделать самостоятельно:

  1. Проверяем компрессию. Для проверки используется специальный дизельный компрессор. В двигателях Common Rail уровень компрессии должен находиться в пределах значений — 10 МПа – 20 МПа. Компрессия не должна существенно различаться и в каждом цилиндре. Например: двигатель будет троить, если уровень компрессии будет в одном цилиндре 5 МПа, а в другом 15 МПа. Если уровень компрессии одинаков, но слишком низкий, то зимой такой автомобиль завести будет невозможно, а летом только при дополнительных усилиях. Важно знать, что об этой поломке блок управления не сообщает, и на щитке приборов вы не увидите предупреждение о данной неисправности.
  2. Меняем изношенные или сломанные компрессионные кольца. Деформация колец происходит из-за естественного износа, перегрева двигателя, некачественного топлива.
  3. Меняем прокладку головки блока цилиндров. Кроме естественных причин, на износ прокладки влияют перегрев головок блока цилиндров, неправильная установка ГБЦ.
  4. Устраняем неполадки в головках блока цилиндров. Определяем степень износа впускных и выпускных клапанов (способность достаточного пропуска). При наличии проблем в ГБЦ, проводим замену.
  5. Проверяем корректность выставленного зажигания двигателя.

 

  1. Давление в топливной рампе

Запуск автомобильного двигателя возможен при наличии давления в топливной рампе на уровне 200 Бар. Для того, чтобы двигатель смог набрать необходимый уровень давления в топливной рампе, должны быть исправны следующие узлы и агрегаты:

  1. Непосредственно топливный насос высокого давления.
  2. Электрический (механический) топливоподкачивающий насос.
  3. Регулятор уровня давления топлива.
  4. Блок-дозатор.
  5. Инжекторы (топливные форсунки).
  6. Топливопроводящие пути без примеси воздуха.

Уровень давления в топливной рампе необходимо проверять на специальных станциях технического обслуживания. 

Что можно сделать самостоятельно? 

Перед поездкой на СТО, проверьте наличие дизельного топлива в баке автомобиля. Зачастую именно его отсутствие влияет на низкий уровень давления в топливной рампе.

  1. Топливные форсунки

Оптимальное соотношение количества дизельного топлива, подаваемого в цилиндры и поступающего по «обратке» в топливную магистраль, контролируется топливными форсунками.

Неисправности топливных форсунок можно выявить, как на станциях технического обслуживания, так и самостоятельно. Следует отметить, что не все поломки этой детали поддаются самостоятельной диагностике и ремонту. Всё зависит от марки автомобиля и характера неисправности.

Что можно сделать самостоятельно:

  1. Проверяем исправность форсунок «по обраткам». Прокручиваем двигатель стартером, одновременно замеряя количество топлива, поступающего в обратную магистраль. Превышение поступления нормы топлива говорит о неисправности форсунок. Они подлежат ремонту или замене.
  2. Определяем неисправные цилиндры. При подозрении на проблемы с цилиндрами, при включенном двигателе поочередно снимаем клеммы с форсунок (в большинстве случаев, при этом двигатель сразу же глохнет). Если при снятии клеммы на конкретном цилиндре работа двигателя не изменилась, то проблема находится именно в этом цилиндре.
  3. Выясняем причину неисправности цилиндра. Для этого необходимо замерить компрессию в этом цилиндре; поставить на место неисправной форсунки соседнюю форсунку; проверить целостность электроцепи.

 

  1. Свечи накала

О том, что проблемы с запуском дизельного двигателя происходят из-за неисправных свечей накала, говорят следующие признаки:

  1. Проблемы с запуском при температуре окружающей среды ниже + 10 градусов.
  2. Неустойчивая работа двигателя и повышенное задымление наблюдаются до полного прогревания цилиндров.

 

  1. Блок управления двигателя

Двигатель – сердце автомобиля, а блок управления двигателем – сердечный проводник. В блоке управления сосредоточены все координационные моменты стабильной работы всех систем автомобиля. Именно от сигнала, поступающего из блока управления двигателя, зависит работа каждой подсистемы, узла и агрегата.

Диагностика блока управления двигателя проводится только в специализированных сервисных центрах. 

О поломках в блоке управления двигателем говорят следующие признаки:

  1. Беспричинное загорание и затухание лампочек на панели приборов;
  2. Автомобиль глохнет либо «газует» без причин.
  3. Не всегда срабатывает прокрутка стартера.

В нашей статье мы привели основные проблемы, которые возникают с дизельными двигателями.  Надеемся, наши советы помогут вам самостоятельно выявить многие проблемы и, возможно, решить их, не прибегая к помощи дорогостоящих автосервисов. Если вы не уверены в настоящей причине той или иной неисправности, лучше обратиться к специалистам.